台湾の鉄道と旅

実際はオロハネ10とオシ16が連結されて運用されたことはないのですが、
近日中に、IMONの貸しレイアウトで運転してみようと思います。
勿論他の車輌も併結しますが、市販完成品ではなく、キット組立品
にする予定です。


  

オロハネ１０用窓ガラス発売開始です。

@Y672/1袋
A寝台固定窓、ドア、便所のガラスです。

  

玉電２００入りました。







300と比べると小さいです。
300が大きいのは、もう世田谷線だけで併用軌道が無い、少し車輌限界に同線は
余裕があるからです。

  

MODEMOから玉電200形が18日より発売されます。
写真はかなり前の試作品ですが、これよりぐっと良くなっているそうです。



この車輌の貫通路は車体の断面そのもので、完全に２輌が一体というタイプです。
  

伊予鉄道700系電車、ご存知鉄道コレクション第11弾で発売されました。
クハ762 - モハ712＋ モハ722ですが、722が片方運転台であるにも関わらず、単行回送
される面白いシーンが見られます。
その722がシークレットとなっています。







貫通形先頭車に増結するため、本来の広幅貫通路を、この様に狭幅に改造しています。
一時期私鉄の通勤電車に広幅貫通路流行しましたが、冷房効果のためか、江ノ電や路面電車の
連接車以外、少なくなりました。

まあ余裕できたら旧塗装でもやろうかと思いますがさすがにシークレットを
やる気はないので、普通のものを改造したいと思います。



  

有蓋貨車車体キット組立説明です。



１． パーツ確認
このキットには以下のものが含まれています。
・ 組立説明書（本状）
・ アクリル製パーツ（側板（0.5mm厚）２枚、引戸（0.5mm厚）２枚、
妻板（1.0mm厚）２枚、床板（1.0mm厚）１枚、
バンパー（２種1.0mm厚）各２枚
・ プラ製帯材４本
不足している場合は、販売元へご連絡ください。

　別途準備が必要なもの。
・ 0.3mmプラ板、Ｎゲージ２軸貨車下回り１両分、カプラー。

接着剤はアクリル専用と、ゴム系ボンドを併用します。
塗料はGreenMax製 No10黒


２.組み立て
側板の裏側の保護紙をはがし、妻板を接着します。妻板は側板の端面とツライチになるように、側板の裏側に立てる様に接着します。
側板は、モールドの幅が狭い方が上（屋根側）になります。

L字に組んだ側板を箱状に組み合わせ接着します。この時、車体が歪まない様に注意します。


引戸を取り付けます。側板表面の中央部、上下の保護紙、及び引戸裏側の保護紙をはがします。
引戸は、モールドの幅が狭い方を下にして側板中央部に接着し、引戸を上下で挟む様にプラ製帯材を貼り付け、ドアレールを表現します。

妻板にバンパーを取り付けます。バンパーは2種類あり、切欠きが広いタイプは、カプラーが首を振るタイプの床板を使用する場合に使います。



<<バリエーション>>
妻板にエバーグリーンのプラ帯材を取り付け、縦梁を再現して変化をつけてみても面白いでしょう。


３．屋根板の作成
屋根板は0.3mmのプラ板か、ケント紙を使用します。
コツとしては、まず車体の長さより多少長めの幅で切り出し、肩のRを作る為折り曲げます。

次に不要な箇所を切り取ります。これで片方の屋根肩のRが出来ましたので、車体に当て、もう片方の位置を割り出します。
同じように折り曲げ、不要な部分を切り取ると屋根が出来ます。

屋根はゴム系ボンドで接着します。接着剤は一度、不要なプラ板や紙に少量出した後、爪楊枝で少しずつ取って塗ると綺麗に仕上がります。

４.下回りの作成
床板（1.0mm厚）使用します。それに２軸貨車の下回りを接着します。


５.塗装
車体の保護紙をすべてはがします。
ほこり等付いていないか確認し、付いている場合はエアダスター等で取り除いておきます。
車体を黒で塗装します。

６.仕上げ
塗料が乾いたら。車体内側に1.0mm厚のプラ板から切り出した、床板を止めるストッパーを取り付けます。床下を取り付け完成です。

<<バリエーション>>



写真左が妻板に縦梁を取り付けたタイプ。右は側板下部を黄色に塗ったタイプです。
その他、貨車の番号を入れても良いでしょう。




  

これも2月14日、文京区区民センターでの発表会、運転会にて
お目見えします。

  

現在販売中です。

また組立説明書、修正しました。
大宮で発売時より詳しい内容となっております。

http://www.k4.dion.ne.jp/~toa-sato/keiben.htm




￥2,415.-/1輌

１． パーツ確認

このキットには以下のものが含まれています。
・ 組み立て説明書（本状）
・ アクリル製パーツ（側板（0.5mm厚）２枚、側板窓ガラス（0.5mm厚）２枚、
客ドア（0.5mm厚）２枚、妻板（0.5mm厚）２枚、妻板窓ガラス（0.5mm厚）２枚
・ 屋根板用ＭＤＦボード １枚
不足している場合は、販売元へご連絡ください。

　別途準備が必要なもの。
・ 0.5～1.0mmプラ板、Ｎゲージ２軸貨車下回り１両分、カプラー。
・ 接着剤はアクリル専用と、ゴム系接着剤を併用します。

塗料はGreenMax製 No9ねずみ色１号、No16 青20号またはグンゼNo110キャラクターブルー等




２． 組み立て
妻板裏側の保護紙をはがします。内側の妻板は窓部分以外の保護紙をはがします。
内板と外板をズレ無いように注意して接着します。

次に側板の裏側の保護紙をはがし、先ほど組み立てた妻板を接着します。妻板は側板の端面と
ツライチになるように、側板の裏側に立てる様に接着します。


L字に組んだ側板を箱状に組み合わせ、接着します。この時、車体が歪まない様に注意します。

箱状になったら、客ドアを取り付けます。客ドアは窓を除く表裏の保護紙をはがし、側板裏側から接着します。


雨樋を取り付ける場合は、別売のエバーグリーンのプラ帯材(0.25x0.5mm)等を使用します。
車体表の保護紙をはがし、プラ帯を接着します。アクリル用接着剤で接着できます。
（ただし接着剤を付けすぎると、プラが溶けるので注意してください）
雨樋は省略してもかまいません。
またシルヘッダー付きの車体を作成する場合も同様に、別途エバーグリーンのプラ帯材(0.25x1.0mm) 等を使用してください。


３．屋根板の加工
屋根板はMDFボード(グレーの板)を削り作成します。まずデザインナイフ等で大まかに削り、
肩のRを作成します。次に棒ヤスリやサンドペーパーで整形していきます。

４.下回りの作成
床板は1.0mm厚のプラ板を切り出して使用します。それに２軸貨車の下回りを接着します。
　

５.塗装
車体の保護紙を窓以外すべてはがします。妻板、及び客ドアの窓部分の裏側をマスキングしておきます。また、側板の窓ガラスパーツは、表の窓以外の保護紙をはがしておきます。

まず、全体を白で塗装します。塗料が乾いたら、帯（約1.5～2.0mm）の部分をマスキングします。
その後、車体のみ青を塗装します。
屋根板はサーフェイサー等で下地を整え、グレーで塗装します。

６.仕上げ
塗料が乾いたらすべてのマスキングテープと保護紙をはがします。窓ガラスパーツはゴム系接着剤で取り付けます。また、屋根板も同様にゴム系接着剤で取り付けます。
車体内側に、1.0mm厚のプラ板から切り出した、床板を止めるストッパーを取り付けます。


床下を取り付ければ完成です。


Ｎゲージ用ベンチレータや、手摺(φ0.4真鍮線等を加工)を取り付けたり、室内を作り込んだりしても良いでしょう。
  

写真は江ノ電腰越駅を出たところです。
併用軌道の橋、今簡単に作る方法考えております。



写真は台湾、鳳山駅前
糖業専用線762mmの併用軌道です。



以前糖鉄にも併用軌道の橋が存在しました。

ご参考：湘南モデルさん　江ノ電ジオラマ　第１１弾！（２４１）公園と橋
http://enosima.exblog.jp/9701905/  

台湾製糖専用線、木造有蓋車販売中です。

￥2,415.-

アクリル製車体のキットです。




  

GM製オシ１６用アクリル製窓ガラス販売中です。
RMM誌でも紹介いただきました。

一部模型店でも扱って頂いております。



  

組立説明書を12月販売分より詳しく書き直しました。
すでにご購入の方もご参照下さい。

動力、連結器、ライト等は別途お求め下さい。また屋根は、上質の紙または0.3ｍｍ厚プラ板等をご利用下さい。
動力は、㈱河合商会製Cタイプディーゼルを使用します。
接着剤はアクリル専用とゴム系を併用します。
塗料:GreenMax製. No.10黒,No.31朱色4号,No.32阪急マルーン, No.37白　No.39アルミシルバー

組立：
1. 機関室
側面（左右、1mm厚）,上板（外張0.5、内張1ｍｍ）、前面（外張0.5、内張1ｍｍ）放熱器（横筋の入ったもの0.5）で構成されます。



アクリル専用接着剤でまず側面と上板内張を接着します。側面で上板内張を挟む様にします。この段階では側面保護紙は裏側だけ剥がし、外側は剥がしません。上板内張は表裏共剥がします。
次に前面内張を接着し、角が正確に出ているか確認し、前面の保護紙を表、裏共はがし、接着します。


そして上板表板と、放熱器の保護紙を全部剥がして接着します。



2. 運転室



１ｍｍ厚の前後板と0.5ｍｍの側面の組合です。欠き取りが有る方が前です。側面は写真の様にドアが後となります。

内側の保護紙を剥がしますが、窓部分はマスキングテープで覆って下さい。
組めましたら、屋根板（MDFボード）を妻にあわせて削ります。最初はナイフで荒削りし、サンドペーパーで整えます。　側面、妻に接着しましたら上から、紙または薄いプラ板を覆います。



完全に固着しましたら、機関室、床板と合わせて狂いがないか確認します。
　

光沢の有る紙か0.3ｍｍプラ板から切り出し屋根上に接着します。


3. 床板


側面、前後を接着後“コ”の字形ステップを接着します。






ステップは大変折れ易いものですが、万一折れてしまいました場合はエバーグリーンの帯材から切り出して下さい。



4. 塗装



　

表面の保護紙を窓部分を残して剥がし、帯電防止スプレー、クロスを使い埃が乗らない様にしてから行います。

最初に白、オレンジ、マルーンの順です。床板は黄色です。前後は虎塗りは警戒塗装シールを貼ります。
また最初にマスキングの段階で、運転室と機関室をゴム系接着剤で接着した方がマスキングのラインの狂い防止になります。
乾燥後に窓の保護紙を剥がし、車体と床板をゴム系で接着します。
5. 動力部

一度分解し、爪をヤスリ、ナイフなどで削り取ります。
分解した時はモーターの向きなど、目印をつけて下さい。
また連結器を交換する場合はこの時に行います。
組立て試走させ問題なければOKです。
なおライトは基本的に点灯させませんが、各自で工夫下さい。

6. アクセサリー
別売しておりますが、手持ち品があれば、それらの流用が可能です。
煙突は2ｍｍ～2.5ｍｍパイプを使います。前後のヘッドライトはWaveのO.ボルトを２個づつ並べてゴム系で接着します。接着前に銀を入れておいて下さい。煙突と運転室の間に丸い突起物がありますが、㈱壽屋プラユニットリベットを埋め込みます（これは塗装前で可）。本車の特徴として運転室上に警戒灯がありますが、これはフジミ模型の1/32角マーカー、バスマーカー、ミニミニマーカーセットのオレンジを使います。
以上
御不明な点お有りの場合は製造元へお問い合わせ下さい。
また部品の紛失、破損については、有償にて対応させて頂いております。

適用年齢:14歳以上、但し鉄道模型の知識が無い方には適しません。また尖った部分が有りますので、不注意に取り扱いますと思わぬ怪我の原因に繋がります。
本説明書は日本国内向けに作成したものであり、適用は日本国内となります。
また他社製動力を使用しますが、分解、組立は全て購入者の責任において行って下さい。
  

糖業線　DL　警戒塗装（虎塗り）のシートを作成しました。



今期生産品より同封しますが、前回お買い上げの方で、本シートが欲しいという
方は８０円切手同封の上、お申込下さい。

  

さいたま鉄道フェスタWinter大宮ソニックシティ展示場）にて
台湾糖業専用線タイプDL他、展示販売しました。

客車２タイプと有蓋車につきましては、説明書が時間的関係で
今ひとつでしたので、現在より詳しいものを作成中です。
完了しましたら、ブログ上でもUP致します。




  

東葛飾工房ブログさんをLINK追加しました。



http://blog.livedoor.jp/higashikatushika/  

急ですが、明日１7-18:00
IMON横浜店の貸レイアウトで台湾形列車動かすことになりました。

持って行く車輌は：
太魯閣号、700T台湾新幹線、平快車（旧型客車）。






  

台湾　糖業専用線タイプDLキット（車体のみ）です。
流用する動力の関係で多少フリー化しております。

12月26-27日大宮で販売します。


＊IMON横浜店にても販売中  

路面電車関係、こちらの在庫が切れてくると、色々とお問い合わせを頂きます。

それが連接車についてなんですよね。
前面が入手できないと組めないキットなのですが、こちらに
使うものは、出てきそうです。

再開検討しております。







http://www.k4.dion.ne.jp/~toa-sato/photocd.htm  

カウキャッチャータイプ排障器分売します。
元々台湾DR2100~2400キットに同封しているものです。
実は日本国内でも長門鉄道で使われたキハ０４で使用していました。
また軽便鉄道でも少々形状は異なるが使われたものがあります。



  

台湾.平快車、荷物車、通勤客車部品構成です。

側面、妻板、ドアは透明アクリル板（表面は保護紙で覆われております）
ステップはエッチング（GM客車から切り離して使用しても可）
幌はABS樹脂


平快車35SPK32700

荷物車40BK32400

通勤客車35TP32700